Technologie Flow Forming

Mechanische Vorbearbeitung, damit das Rad perfekt für den Abstreckprozess vorbereitet ist.

Damit der Rohling den extremen Belastungen während des Abstreckvorgangs standhält, wird er auf über 300° C aufgeheizt und das Gefüge so besser formbar gemacht.

Hochmoderne CNC Maschinen drehen die Innen- und Außenseite des Radrohlings auf das fertige Maß. Neben dem Bohren von Kalotten, Radnabe und Ventilloch wird auch die Radanbindung auf das finale Maß gedreht. Die Flow Forming Räder von BBS erhalten zusätzlich eine spezielle mechanische Bearbeitung zur Gewichtsoptimierung. Für die Festigkeit nicht relevantes Material wird an der Radanbindung und in den Speichenzwischenräumen herausgefräst und damit die rotierenden Maßen des Rades signifkant reduziert. Diese spezielle Bearbeitung erfordert mehr als die doppelte Zeit im Vergleich zu einem normalen BBS Niederdruckgussrad. MIt dieser Optimierung wird bei 19 BBS Flow Forming Rädern ein Gewicht von 10,8kg erreicht (CI-R 19 )

Jedes Rad muss die Rundlaufprüfung durchlaufen. Nur wenn der Rundlauf innerhalb der sehr engen BBS Toleranzen liegt, darf das Rad in den weiteren Fertigungsprozess.

In der ersten Stufe des Finishing wird der gesamte Rohling in einem automatiserten Prozess entgratet sowie scharfe Kanten und verbliebene Überstände entfernt. Der zweite Schritt beim Finishing ist der manuelle Feinschliff. Oberfläche und Kanten werden für perfekt vor für die Lackierung und weitere Oberflächenveredelung vorbereitet.

Alle Räder durchlaufen die interne Heliumgas - Dichtsheitsprüfung. Das Rad wird durch eine Glocke abgedichtet und Helium ins Bett eingeleitet. Nur wenn die Sensoren in der Radmitte keinerlerei Heliummoleküle registrieren, wird das Rad zur Oberflächenbearbeitung im Werk Herbolzheim zugelassen.